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    鋼纖維在道路施工中的應用

    時間:2018-10-11編輯:www.improvingcvdoutcomes.com瀏覽量:345
    ?????? 由于鋼纖維混凝土路面具有減薄鋪裝厚度、縱縫不設或少設、橫向縮縫少、良好的耐磨性及凍融性等優點,延長路面使用壽命,從而在路面工程中獲得廣泛應用。
    ??????? 1.新建全截面鋼纖維混凝土路面
    全截面采用鋼纖維混凝土的路面厚度為普通混凝土路面厚度的 50%~60%,鋼纖維摻量為0.8%~1.2%。雙車道路面一般不設縱逢,橫縫間距20m~30m,最長可取50m。
    ??????? 2.新建復合式鋼纖維混凝土路面
    復合式路面可以做成雙層式或三層式。雙層式路面的構造是在全路面板厚的上層約全厚40%~60%鋪設鋼纖維混凝土。三層式復合路面是上下兩層分別做成鋼纖維混凝土層,中間夾普通混凝土層。結構上比較合理,但施工復雜。根據經驗,三層式復合路面宜在機械化鋪設條件較高的地區使用。
    ??????? 3.碾壓鋼纖維混凝土路面
    將鋼纖維置于碾壓混凝土中,從而使路面的強度和韌性增強,改善碾壓混凝土的力學性能。
    ??????? 4.鋼纖維混凝土罩面
    舊混凝土路面損壞采用鋼纖維混凝土鋪筑罩面層。鋼纖維混凝土罩面分結合式、直接式、分離式三種結合。結合式罩面面層與舊混凝土相互粘結為一整體,共同發揮結構的整體強度作用。分離式罩面層與舊混凝土不粘結,而是中間設置一個隔離層,各層獨立發揮作用直接式是直接在舊水泥混凝土面層上加鋪鋼纖維混凝土罩面層。一般用于損壞較輕微的舊水泥混凝土路面。
    ??????? 5.鋼纖維水泥砂漿或鋼纖維細石混
    凝土罩面修補用鋼纖維水泥砂漿或鋼纖維細石混凝土對損壞的路面進行修補罩面。鋼纖維體積率以1%~2%為宜,長徑比可略高于鋼纖維增強混凝土的長徑比。一般限制在70~100范圍內。
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