鋼纖維混凝土的特性

　　　抗拉強度試驗應符合《金屬材料室溫拉伸試驗方法》GB/T 228的規定。鋼纖維在夾持處斷裂,則該數據無效,應另取纖維補充試驗。隨著國民經濟建設和公路交通事業的飛速發展,城市道路和國道干線公路上的車輛荷載及密度越來越大,行駛速度越來越快,致使路面的損壞也日趨嚴重起來。特別是對損壞的水泥混凝土路面而言,它不僅翻修投資大,且施工周期較長,嚴重影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝土修復路面雖有強度高,板塊性好,有一定的抗磨性及承受氣象作用的耐久性好等特點,但它的最大缺陷是脆性大、易開裂、抗溫性差。鋼纖維混凝土（簡稱SFRC）以其優良的抗拉彎、抗剪、阻裂、耐沖擊、耐疲勞、耐磨、耐久且施工方便,加快施工進程,并能延長實體工程的使用壽命等特性,而廣泛用于公路路面、機場道面、橋面鋪裝,鐵路軌枕、隧道襯砌、水壩防滲、市政工程、建筑結構加固與補強及各種水泥制品構件等混凝土工程,并取得了十分顯著的經濟效益,是國際上近年來發展很快的新型號復合材料。為防止建筑構件因溫度變化,熱脹冷縮使房屋出現裂縫或破壞,在沿建筑物長度方向相隔一定距離預留垂直縫隙。這種因溫度變化而設置的縫叫做伸縮縫。作法：從基礎頂面開始,將墻體、樓板、屋頂全部斷開使其分成若干段。伸縮縫間距為60m左右;寬度20mm ～30 mm。從基礎頂面斷開,并貫穿建筑物全高。最小縫隙尺寸為50 ～100 mm?？p的兩側應有墻,將建筑物分為若干體型簡單、結構剛度均勻的獨立單元。
　　對于圓形截面鋼纖維,每個驗收批應隨機取樣10根鋼纖維;對于非圓形不規則截面鋼纖維的檢驗,每個驗收批應隨機取樣100根鋼纖維。采用鋼絲、鋼板為原料制作鋼纖維時,允許用母材做抗拉強度試驗,所取母材應為切斷成型最后一道工序前的母材,每個驗收批應隨機取樣5個。拉伸試驗應符合《金屬材料室溫拉伸試驗方法》GB/T 228的規定。不銹鋼鋼纖維可作電絕緣、過濾、隔熱、吸聲,減震、防腐、防潮;以及它作為增強劑,與各類有機或無機制成復合產品,如玻纖增強熱固性塑料（玻璃鋼）、玻纖增強熱塑性塑料和增強橡膠制品、不銹鋼鋼纖維增強無機膠凝制品,如增強石膏、水泥;還可以采有機被覆理的法子提高其柔性,建造各類軟制品如包裝布、窗紗、窗簾、壁布、篷蓋布、建筑膜材及特種防護品等。