如何攪拌才能在最大程度上發揮鋼纖維混凝土的性能

　　混凝土的抗拉強度較低,一旦開裂后會發生脆性破壞。利用鋼纖維材料進行增強處理后,該纖維能夠控制裂縫的開展,并且傳遞拉應力,產生應力重分布,從而提高混凝土的裂后強度,使混凝土具有相當的彎曲韌度。和素混凝土相比,鋼纖維混凝土在發生變形后仍能承擔荷載。
　　使用該纖維的時候,攪拌可以讓該纖維與混凝土充分地拌合,使該纖維在混凝土中均勻分布,從而把該纖維的增強效果發揮到最大程度,很有效地提升混凝土的抗裂性,使得工程安全性更高,也能節省很多維護的費用。所以該纖維的正確攪拌是至關重要的。
　　究竟如何攪拌才能在最大程度上使得鋼纖維混凝土的性能發揮到最大呢？
　　首先,該纖維的攪拌方式有兩種,手工攪拌和機器攪拌。
　　對于一些小的項目來說,例如一些修補墻體、地面漏洞破洞之類的小工程,我們可以使用手工攪拌鋼纖維混凝土的方法,由于這些地方用到的混凝土不會太多,所以可以使用這種方法,只要注意適當地加入水,就可以很好地將該纖維攪拌均勻。
　　至于機器攪拌自然是用在中大型工程了,一般是將砂石和工料按一定比例加入到攪拌斗中,再加入適當量的該纖維,然后進行一段時間的干拌,一般1~2分鐘即可,然后加入水進行攪拌,攪拌結束后進行鋪裝。
　　該纖維混凝土用于公路路面、機場道面、或其它采用彎拉強度為設計指標的結構時,與該纖維混凝土相應的集體混凝土的彎拉強度設計值的分級和使用范圍,可按國家現行有關水泥混凝土路面、機場道面等行業設計規范的規定采用。
　　若采用該纖維混凝土進行罩面修復,則一次性投資的費用比近年重建混凝土路面要節省許多。同樣,從一次性投資、使用年限、維修費用、資金的時間價值來全面評價該纖維混凝土路面工程的經濟效益,與新鋪瀝青混凝土路面評價綜合效益,該纖維混凝土路面雖一次性投資較前者高,但從其維修費用、使用年限的不同考慮,以及和資金的時間效益,用年成本法計算其等值年金,結果表明該纖維混凝土路面每年支出的費用比瀝青混土路面要低35%。采用該纖維混凝土修補法,不但可使該纖維混凝土的質量及其增強效果得到保證,而且還可提前開放交通,具有顯著的經濟效益和社會效益。